Vanhat traktorit: klassikot, tunnistus ja entisöinti

Vanha Fordson-traktori punaisilla rautapyörillä näyttelyssä

Vanhat traktorit, jotka Koneviestin Konedata merkitsee Suomeen tuoduiksi, ovat suurelta osin brittiläisiä: Ferguson, Fordson, David Brown ja Nuffield tulivat maahan 1940-luvun lopulta 1960-luvulle, ja niiden rinnalla ovat Massey Ferguson 35 ja kotimainen Valmet. Alla olevassa taulukossa ovat yhdeksän klassikkoa vuosineen ja tehoineen, ja sen jälkeen kerrotaan, miten malli tunnistetaan, miten entisöinti etenee ja milloin traktori voi saada museoajoneuvon aseman.

Mitkä klassikkotraktorit on tuotu Suomeen?

Klassikkotraktoreista Konedata merkitsee Suomeen tuoduiksi Fergusonin, Fordsonin, David Brownin, Nuffieldin, Massey Fergusonin ja Belaruksen mallit. Taulukossa ovat yhdeksän tunnistettavaa mallia, niiden vuodet, moottorit ja tehot. Luvut ovat Konedatan esitteisiin perustuvia tietoja, joissa lähteet voivat olla ristiriitaisia, ja teho on SAE-hevosvoimia ellei toisin mainita.

Malli	Vuodet	Moottori ja teho	Huomio
Ferguson TE-20	1946–56	4 syl., 1 879–2 093 cm³, 26–31 hv	4+1-vaihteisto; neljä versiota, kaikki Suomeen tuotuja
Fordson Major E27N	1945–51	4 syl., 4 380 cm³; Perkins P6 -diesel 45 hv vuodesta 1947	sivuventtiilimoottori, 3+1-vaihteisto
Fordson Major, Power Major, Super Major	1952–64	4 syl. diesel, 3 610 cm³, 40,5–54 hv	diesel Suomeen 1954; 6+2-vaihteisto
Fordson Dexta	1957–64	Perkins 3 syl., 32 hv	Super Dexta 1961
David Brown 25D	1953–56	4 syl., 2 523 cm³, 32 hv	6+2; edeltäjä Cropmaster 1947–53
Nuffield Universal Four (DM4)	1954–61	4 syl., 3 402 cm³, 52 hv	5+1-vaihteisto
Nuffield 10/60	1964–67	4 syl., 3 770 cm³, 57 hv	10+2, levyjarrut
Massey Ferguson 35	1956–64	3 tai 4 syl., 37–45 hv	MF 35
Belarus MTZ-50	1962–70	60 hv (DIN)	ohjaamo alusta asti, 9+2

Valmetin ensimmäinen traktori valmistui Jyväskylässä vuonna 1951, ja Valmet 361 D esiteltiin vuonna 1960 enintään 46 hevosvoiman teholla. Valmetista ja Belarus-traktoreista on omat sivunsa: Valmet-traktorit ja Belarus. Fordsonin mallit ovat sivulla Ford ja Fordson.

Miten vanhan traktorin mallin tunnistaa?

Vanhan traktorin malli tunnistetaan helpoimmin moottorin sylinterimäärästä, vaihteiden lukumäärästä ja jarruista. Nämä kolme tietoa erottavat taulukon mallit toisistaan useimmiten ilman kirjallisia papereita.

Neljä eteenpäin- ja yksi peruutusvaihde (4+1): Ferguson TE-20.
Kolme eteen ja yksi taakse (3+1): Fordson Major E27N.
Viisi eteen ja yksi taakse (5+1): Nuffieldin varhaiset mallit, kuten 3DL ja Universal Four.
Kuusi eteen ja kaksi taakse (6+2): Fordson New Major, David Brown 25D ja MF 35.
Kymmenen eteen ja kaksi taakse (10+2): Nuffield 10/60 ja 10/42.

MF 35:ssä moottorin sylinterimäärä kertoo versiosta: Standard-moottorissa on neljä sylinteriä ja Perkinsissä kolme. Tarkemmat tunnisteet löytyvät mallisivuilta.

Mikä Ferguson TE-20 on?

Ferguson TE-20 on Harry Fergusonin brittiläinen pientraktori, jonka Standard Motor Company rakensi Coventryssä. Konedatan mukaan nimen TE-20 TE tarkoittaa sanoja ”Tractor, England” ja luku 20 verotettavaa tehoa. Varhaisissa harmaissa koneissa oli Continentalin nelisylinterinen bensiinimoottori, ja vuodesta 1947 Standardin omat moottorit tulivat tilalle. Diesel-versio TE-F-20 tuli vuonna 1951.

Traktorin tekninen erikoisuus oli hydraulinen nostolaite, joka siirsi painoa taka-akselille, ja takapyöriä saattoi jarruttaa erikseen ohjaamisen avuksi. Etuakselin raideleveys säätyi kymmenen sentin portain. Konedatan mukaan TE-sarjaa valmistettiin Englannissa noin 520 000 kappaletta vuoteen 1956 mennessä. Jos etsit harmaata Fergusonia, tarkista ensin moottori: TE-20 petrol, TE-A-20 ja TE-D-20 ovat bensiini- tai petrolikoneita ja vain TE-F-20 on diesel.

Mitä David Brown -traktoreita Suomeen tuotiin?

David Brownin ensimmäiset Suomeen tulleet traktorit olivat Cropmaster-mallit vuosilta 1947–1953. Vuonna 1953 niiden tilalle tuli päivitetty 25, jonka bensiiniversio antoi noin 37 hevosvoimaa ja jonka petroli- ja suoraruiskudieselversiot antoivat noin 30. Konedatan mukaan 25:n voimanotto oli yksinkertainen kaksinopeuksinen, jalkakaasu oli vakiona ja 6+2-vaihteisto siirtyi myöhempiin malleihin.

Suomeen tuotiin myös 2D, 15-hevosvoimainen konealusta, kun taas 30D ja kuusisylinterinen 50-hevosvoimainen 50D olivat Suomessa harvinaisia. Taulukon David Brown on 25D (1953–56), jonka tunnistaa 6+2-vaihteistosta ja nelisylinterisestä 2 523 kuutiosentin moottorista.

Mitä Nuffield-traktorit ovat?

Nuffield on brittiläinen traktorimerkki, jonka mallit tulivat Suomeen 1950- ja 1960-luvuilla. Konedatan mukaan Suomi oli Nuffieldin suurin vientimarkkina Kansainyhteisön ulkopuolella. Vuonna 1954 tuli Perkins-moottorinen DM4, vuonna 1958 kolmisylinterinen 3DL, ja vuonna 1962 mallit 3/42 ja 4/60.

Vuoden 1964 lopussa mallit 10/42 ja 10/60 saivat 10+2-vaihteiston, levyjarrut ja kaksoispumpun, jonka hydrauliikka antoi 31,5 tai 35 litraa minuutissa. Nelivetoisia versioita teki ulkopuolinen brittiyritys, ja Bray Four 10/60 -koneita tuotiin Suomeen. Jos löydät Nuffieldin, tarkista ensin, onko se 3DL, 4/60 vai 10/60, sillä teho vaihtelee 38 hevosvoimasta 60 hevosvoimaan.

Miten vanha traktori entisöidään?

Vanhan traktorin entisöinti etenee kuudessa vaiheessa: tunnistus, kuntotarkastus, osien hankinta, dokumentointi, museoajoneuvolausunto ja vakuutus. Alla olevat kohdat ovat yleisohje, jonka yksityiskohdat riippuvat mallista.

Tunnista malli ja versio. Katso taulukon mukaiset vaihteet, moottori ja jarrut sekä kone- ja sarjanumero.
Tarkista runko ja moottori. Keskustelupalstalla todetaan, että vanhan moottorin koneistus vaatii yleensä moottorin purkamisen ennen koneistamoa ja että vanhoissa koneissa tulee yllätyksiä, kuten katkenneita pultteja. Varaa siis aikaa ja rahaa ylimääräiseen työhön.
Hanki osat. Sopivuus kannattaa varmistaa sarjanumerolla ja moottorikoodilla, ei pelkällä mallinimellä. Alkuperäisosien tilalle voi tulla jälkimarkkinaosa tai käytetty osa, mutta merkitön yleisosa voi päästää epäpuhtauksia hydrauliikkaan.
Dokumentoi työ. SAHK:n ohjeen mukaan museoajoneuvolausuntoon tarvitaan lyhyt historiaselvitys omistajista ja entisöintivaiheista sekä valokuvia, joten säilytä kuitit ja ota kuvia koko työn ajan.
Hae lausunto ja rekisteröinti. Lue seuraavan kohdan ehdot.
Kysy vakuutus. Vakuutuksen rajoitukset vaihtelevat, ja Traficomin mukaan ne koskevat museoajoneuvon käyttöaikaa.

Voiko vanhan traktorin rekisteröidä museoajoneuvoksi?

Museoajoneuvoksi hyväksytään Traficomin mukaan ajoneuvo, jonka valmistusvuoden päättymisestä on kulunut vähintään 30 vuotta ja joka on säilytetty alkuperäistä vastaavassa kunnossa tai entisöity asianmukaisesti. Lausunnon antaa valtakunnallinen museoajoneuvojärjestö: Suomen ajoneuvohistoriallinen keskusliitto SAHK, FHRA, Classic Data tai Autohistoriallinen Seura.

Jo rekisterissä olevalle ajoneuvolle tehdään muutoskatsastus museoajoneuvolausunnon kanssa. Rekisteröimättömälle tehdään rekisteröintikatsastus, ja mukaan tarvitaan katkeamaton omistusoikeusselvitys ja liikennevakuutus. Museoajoneuvolle voi saada mustapohjaisen M-alkuisen kilven.

Traficomin sivu ei mainitse traktoreita, eikä SAHK:n ohjesivukaan. Kysy siksi ennen työn aloittamista suoraan museoajoneuvojärjestöltä, hyväksytäänkö traktori ja mitä se vaatii. Ajoneuvolaki ei Traficomin mukaan rajoita museoajoneuvon käyttöaikaa, mutta vakuutuksessa voi olla rajoituksia, joten kysy ne vakuutusyhtiöltä. SAHK edellyttää, että museoajoneuvossa ei ole ruostevaurioita, vaikka vähäiset käytön jäljet hyväksytään.

Mistä vanhan traktorin löytää ja mitä ostajan kannattaa kysyä?

Vanhoja traktoreita myydään ilmoituspalveluissa, kauppiailla ja yksityisten kesken, ja ilmoituksia voi hakea merkin ja mallin lisäksi alueen mukaan. Hakijat rajaavat hakua usein maakunnan mukaan, kuten Pohjois-Pohjanmaa tai Pohjois-Savo.

Ilmoituksessa kannattaa tarkistaa kolme asiaa: onko kone rekisterissä, onko mukana tunnistepapereita ja onko moottori alkuperäinen. Ostajalle on oma kokonaisuutensa sivulla käytetyn traktorin tarkistuslista, jossa käydään läpi koeajo, öljyt, hydrauliikka ja paperit. Akun valinnasta ja vaihdosta vanhaan koneeseen kertoo sivu traktorin akku.