Blogi
Talvidiesel työkoneessa: miten polttoaine ei hyydy
Talvidiesel työkoneessa: suodatettavuusraja ratkaisee, ei samepiste. Näin kesädiesel, arktinen sekoite, polttoainelämmitin ja moottorinlämmitin estävät hyytymisen.
Diesel ei jäädy kiinteäksi pakkasella, vaan sen parafiinit kiteytyvät ja tukkivat polttoainesuodattimen, jolloin työkone sammuu tai ei käynnisty. Ratkaiseva luku on suodatettavuusraja, ei samepiste. Pakkasella pelastavat talvilaatuinen diesel, tyhjäksi ajettu kesädiesel ja tarvittaessa arktinen sekoite, ja kone auttaa vielä lämmitin.
Miksi diesel tukkii suodattimen pakkasella?
Pakkasessa dieselin parafiinikiteet kasvavat ja kasaantuvat suodattimeen, ja virtaus polttoainejärjestelmään heikkenee. Moottori.fi:n selityksen mukaan kiteitä muodostuu, kun lämpötila laskee, ja riittävän suuri määrä tukkii suodattimen: seurauksena on tehon lasku, sammuminen tai käynnistymättömyys.
Koneessa vika voi tulla esiin kesken työn, kun kuormitus on suuri ja polttoainetta kuluu paljon, tai aamulla käynnistettäessä, kun suodatin on ehtinyt jäähtyä yön yli. Esimerkiksi aurauspäivä pysähtyy tällöin ensimmäiseen penkkaan. Suomen Konehuolto Oy:n omistaja Mikko Vanha-Kuitti nimesi Maaseudun Tulevaisuudessa jäätyneet polttoainesuodattimet ja säiliöön jääneen kesädieselin talven yleisiksi vioiksi.
Mitä samepiste ja suodatettavuusraja tarkoittavat?
Samepiste on alin säilytyslämpötila, jossa ensimmäiset kiteet näkyvät ja polttoaine samentuu. Suodatettavuusraja on alin käyttölämpötila, jossa polttoaine vielä kulkee suodattimen läpi. Käytännössä käyttölämpötilaa kertoo suodatettavuusraja, ja se on mitattu laboratoriossa: moottori.fi huomauttaa, että todellinen toimivuus riippuu myös polttoainejärjestelmästä, suodattimen rakenteesta ja olosuhteista.
Eurooppalainen standardi EN 590 jakaa dieselin kylmäominaisuuksien mukaan luokkiin. Lauhan ilmaston luokissa A–F suodatettavuusraja on enintään +5 – −20 °C. Arktisissa luokissa 0–4 raja on tiukempi (DieselNet):
| Luokka | Suodatettavuusraja enintään | Samepiste enintään |
|---|---|---|
| 0 | −20 °C | −10 °C |
| 1 | −26 °C | −16 °C |
| 2 | −32 °C | −22 °C |
| 3 | −38 °C | −28 °C |
| 4 | −44 °C | −34 °C |
Jokainen EU-maa määrittää itse, mitä luokkaa se vaatii kesällä ja talvella. Mikä luokka tankattavassa dieselissä on, kysytään polttoainetoimittajalta tai luetaan jakelupisteen tuotetiedoista. Jos ostat dieselin tilaa varten omaan säiliöön, kysy toimittajalta nimenomaan suodatettavuusraja, koska se kertoo, mihin pakkaseen polttoaine riittää koneen suodattimessa.
Miten talvidiesel eroaa kesädieselistä?
Talvidiesel on tehty niin, että se kestää kylmää: valmistaja valitsee komponentit, joissa helposti kiteytyviä suoraketjuisia parafiineja on vähemmän, ja lisää tarvittaessa kylmävirtauslisäaineita. Lisäaineet muuttavat kiteiden kasvua ja kasaantumista, mutta eivät yleensä juuri siirrä samepistettä (moottori.fi).
Talvilaadulla on pieni haitta: se valmistetaan kevyemmistä jakeista, joten litrassa voi olla hieman vähemmän energiaa ja kulutus voi nousta hiukan. Neste toimittaa dieseliä kesä-, talvi- ja ääritalvikäyttöön. Arktinen diesel on suunniteltu Pohjolan kovimpiin oloihin, ja Neste ilmoittaa sen alimmaksi varastointilämpötilaksi −40 °C.
Miten estät dieselin hyytymisen työkoneessa?
Hyytymistä estetään viidellä toimella, jotka toimivat yhdessä.
- Aja kesädiesel mahdollisimman tyhjäksi ennen talvilaadun tankkausta. Säiliöön jäänyt kesädiesel heikentää päälle tankatun talvidieselin kylmäominaisuuksia, ja juuri se on Vanha-Kuitin mukaan aiheuttanut talvisia rikkoja.
- Jos pakkanen ylittää tankatun laadun rajan, sekoita säiliöön arktista dieseliä. Neste ilmoittaa, että sen voi lisätä mihin tahansa dieseliin missä suhteessa tahansa ilman suurempaa ruiskutuspumpun tai moottorin vaurioitumisen riskiä.
- Vaihda polttoainesuodatin ennen pakkasia ja tarkista säiliöstä vesi ja sakka. Irish Farmers Journal neuvoo tankkaamaan päivän päätteeksi ja tyhjentämään vedenerottimen päivittäin.
- Jos kone seisoo kovassa pakkasessa ulkona ja arktista dieseliä ei ole saatavilla, harkitse polttoainelämmitintä. Harkitse sitä jos kone on usein ulkona kovalla pakkasella. AGCO Suomi myy suodatinkoteloon kiinnitettävää lämmitintä, joka pitää dieselin juoksevana kovassakin pakkasessa, ja se on listattu useille Valtran sarjoille.
- Pidä kone lämpimässä, kun se on mahdollista. Lämmitetyn hallin ratkaisut käsittelee sivu hallin lämmitys.
Pelkkä lisäaineen kaataminen ei tee kesädieselistä arktista dieseliä. Moottori.fi huomauttaa, että arktinen diesel ei ole vain talvidieseliä, johon on lisätty lisäainetta: koostumus ja lisäaineet on viritetty yhdessä.
Milloin ja kuinka kauan moottorinlämmitintä käytetään?
Moottorinlämmitin kytketään ajastimella ennen käynnistystä, ja kesto riippuu pakkasesta ja koneesta. Autoliiton koulutuspäällikkö Teppo Vesalainen neuvoo henkilöautolle noin tuntia aina viiden asteen pakkaseen, parin tunnin lämmitystä 5–10 asteen pakkasella ja enintään kolmea tuntia kovemmalla pakkasella. Luvut koskevat autoa, joten työkoneen kestot katsotaan koneen käyttöohjeesta.
Vanha-Kuitti neuvoo lämmittämään lohkolämmittimellä riittävän pitkään ja antamaan koneen käydä paikallaan jopa puoli tuntia, kunnes öljyt lämpiävät. Kylmäkäynnistys kuormittaa myös akkua, ja sen valinta on koottu sivulle traktorin akku.
Mitä tehdä, kun diesel on jo hyydyttänyt koneen?
Siirrä kone lämpimään tilaan ennen uutta käynnistysyritystä. Neste neuvoo kovalla pakkasella esilämmittämään dieselkäyttöisen ajoneuvon tai pysäköimään sen lämpimään talliin ennen käynnistystä.
Tankkaa sen jälkeen oikean laadun polttoainetta. Loput talvitarkistukset akusta hydrauliikkaan on koottu kirjoitukseen traktorin talvikunnostus.
Aiheeseen liittyvää
Traktorin akku – valinta ja vaihto Traktorin akku: koon valinta taulukosta, CCA ja Ah, AGM vai lyijyakku, vaihdon vaiheet sekä päävirtakytkin ja laturin kytkentä dieseltraktoriin. 
Hallin lämmitys: mikä lämmitysmuoto sopii konehalliin Hallin lämmitys kannattaa valita käyttötavan, eristyksen ja pakkasen mukaan. Vertailu: ilmalämpöpumppu, maalämpö, suorasähkö ja puukäyttöinen hallilämmitin. 
Lumityöt koneella: auraus ja lumensiirto Lumityöt koneella: auraus traktorilla, aura vai linko alueen koon mukaan, aurausraja ja -viitat sekä urakoitsijan ehdot yksityistien ja pihan aurauksessa. 