Utajärveltä lumiauroja ja Matti-perävaunuja

– Koulujen jälkeen olin viisi vuotta vuoteen 1999 vieraalla töissä, muun muassa huoltomiehenä. Sitten tulin kotitilan puitteisiin tekemään kauhoja, kaapeliauroja ja kaikkea mahdollista tilaustyötä, Jaakko esittelee.

– Nurkkalan konepajan omistaja etsi tuolloin jatkajaa Matti-perävaunujen valmistukselle, ostimme tuon liiketoiminnan vuonna 2004 ja yhdistimme kahden yrityksen tuotteet. Meidän tuotevalikoimaan kuuluivat tuolloin aurat ja teollisuuden metallirakenteet, Jaakko muistelee. Vuonna 2007 teimme sukupolvenvaihdoksen maatilalla.

Jaakon vaimo, Heidi, hoitaa RP-Koneet Ky:n paperi­työt ja osan kirjanpidosta.
– Aikoinaan, kun Nurkkalan Konepajan tuotanto hankittiin, niin paperit alkoivat lojua pöydälläni hieman liian pitkään, Jaakko muistelee. Nyt kun Heidi hoitaa laskutuksen, saadaan myös paperipuoli kulkemaan tuotannon kanssa käsi kädessä, Jaakko kiittelee.

Varasto

Kun halutaan nopeita toimituksia, pitää tavaraakin olla varastossa. Varasto on rakennettu vanhaan sikalaan.
– Kun esimerkiksi perävaunutilauksia tulee, meillä on oikeastaan osat jo varastossa, jotta tilaukset voidaan tehdä ajoissa. Meillä on esimerkiksi käytettävissä puristinlaitteet, jotta saamme hydrauliliittimet letkuihin ja moni urakoitsija käy täällä sitten teettämässä hydrauliletkuja rikkoontuneiden tilalle.

Joustavaa korjaustyötä

– Kun yritys on kuitenkin pieni, pitää minunkin tehdä kaikkea, Jaakko kertoo. Suunnittelemme asiakkaan toiveiden mukaan erilaisia rakenteita ja laitteita, Jaakko esittelee. Monesti aamusta tulen piirtämään kuvia CAD:lla, joiden perusteella päivän aikana tehdään asiakkaalle rakenteet. Ennen kuin pääsee piirtämään, pitää tuotteet toki ensin myydä.
– Kaikkea metallityötä me tehdään, kun meillä on kuitenkin valmiudet käsitellä metallia. Se monelle asiakkaalle ehkä onkin luontevaa, kun voimme tehdä täällä oikeastaan millaisia rakenteita vaan, Jaakko esittelee.

Tehdään itse

– Otamme oikeastaan kaiken metallin tänne levyinä ja pitkänä tavarana. Leikkaamme ja taivutamme sen pääsääntöisesti itse vaikka matkaa Ouluun on vain 60 kilometriä.
– Siitä on kuitenkin oma vaivansa, että metallia kuljetetaan paikasta toiseen ja siksi hoidamme nämä työt itse. Käytössä ovat käsikäyttöinen ja hydraulinen mankeli, polttoleikkauskone, leikkuri ja sorvi.

– Oikeastaan sorvaukset tehdään itse lukuun ottamatta kiilauria. Nämä kalustoinvestoinnin on aikoinaan tehty ja näillä koneilla selviämme töissä pitkälle, Jaakko esittelee.
Alihankintaa ja kunnossapitoa

– Käymme tekemässä esimerkiksi teollisuuden kunnossapitoa, kuten putkistojen korjausta ja vaihtoa Oulun seudulla. Se tasaa ja antaa yritykselle sopivasti lisää työkuormaa oman valmistuksen lisäksi, Jaakko jatkaa yrityksen toiminnan esittelyä. Kunnossapidon osuus liikevaihdosta on neljännes, Jaakko kertoo.
Palkattuja miehiä on nyt hallilla kolme, kun niitä parhaimmillaan on ollut seitsemän.
– Perävaunujen myynti väheni viime vuonna, mutta aikoinaan meiltä lähti perävaunu viikossa.

Lumiauroja

Ensimmäinen tekemämme lumiaura on aikoinaan valmistettu omaan käyttöön ja omista kokemuksista auraa on myös kehitelty eteenpäin. Nyt kun auroja on ympäri Suomea, parannusesityksiä tulee moniin erilaisiin tarpeisiin ja niitä toteutetaan asiakkaiden toiveiden mukaan. Suurin osa myytävistä lumiauroista on hydraulisesti levenevää mallia.

– Esimerkiksi Vuosaaren satamassa lumia pukataan meidän tekemillä auroilla, Jaakko luettelee.
Suurin osa auroista tilataan traktorikalustoon, mutta sovitteet asennetaan myös pyöräkuormaimiin.

Vankat Matit

Matti-perävaunuja on valmistettu 2- ja 3-akselisena pääosin rehu- ja lietevarustuksella. Matti-perävaunuista RP-koneiden liikevaihdosta kertyy noin puolet.

– Normaalit keinuteliakselit teemme itse, mutta jos asiakas haluaa jousitettua ja kääntyviä akseleita, niin silloin ostamme koko akseliston vaikka PBW:ltä. Tällöin hankitaan koko teli ja jousituspaketti kerralla ja perävaunu rakennetaan telirakenteen päälle. Tarjolla on eri rengasvaihtoehtoja.

Yhden ensimmäisistä Matin vaunuista näin aikoinaan syksyllä vuonna 2000 Nivalassa Kallion Juhalla, jossa korjattiin kokoviljaa hinattavalla tarkkuussilppurilla perävaunuun ja edelleen kuljetettavaksi aumaan. Tuo vaunu oli 3 -akselinen kuorma-auton lehtijousilla ja 40 kuution rehukontilla varustettu. Tuolloin vaunu kävi kuorman kanssa myös vaa’alla ja kokoviljakuorman punnitustulos oli 14580 kiloa. Tuossa ei ollut mukana vaunun omapainoa. Kokoviljan kuutiopaino oli tuolloin 362 kiloa/m3. Vaunu oli siis rankassa käytössä.

– Tuo vaunu on nyt käynyt kerran uudistettavana, kun siihen vaihdettiin PBW:n parabelijouset. Juha on kyllä ollut vaunuun tyytyväinen, Jaakko kertoo.
Muitakin aiemmin valmistettuja perävaunuja on käynyt uudistuksessa, joilla on tavaraa siirretty vuosien varrella paljon. Käytännössä uudistaminen tarkoittaa usein yhden akselin lisäämistä tai säiliön huoltoa. Juuri vähän aikaa sitten yhteen vaunuun laitettiin kolmas akseli ja epoxit lietesäiliön sisään.

Vaihdettavat päällirakenteet

Jotta vaunuille ja etenkin kalliille akselisto- ja rengashankinnalle saadaan enemmän käyttöä ja siten tienataan vaunuun tehtyä investointia, tarjotaan myös päällirakenteen vaihtomahdollisuutta.

Muutamaan Mattiin on rakennettu mahdollisuus vaihtaa päällirakennetta. Lava nostetaan kiinnikkeistään kolmella hydraulisylinterillä ylös ja kiinnitetään tukijalat. Tämän jälkeen lava lasketaan jalkojen varaan ja ajetaan runko toisen lavan alle. Kustannuksena asiakkaalle ovat sylinterit, letkutukset, jalat ja konttilukot.
– Ei lavan vaihto tuon monimutkaisempaa tarvitse olla, Jaakko esittelee.

Yrittäjien Maataloudesta

Tässä lähiseudulla teen kauppaa itsekin, mutta Yrittäjien Maatalouden kautta vaunuja tarjotaan asiakkaille. Tuohon markkinointiin en ole itse ehtinyt erityisemmin panostamaan, joten valta osa tilauksista tulee Yrittäjien Maatalouden kautta. Suurin osa perävaunuista menee kotieläintilojen käyttöön, kun ne varustellaan lietteen- tai rehunkuljetukseen.

Perävaunuja menee myös urakoitsijoille, jotka ajavat paljon siirtoajoa, kuten vaikka solunestettä tärkkelysperunatehtaalta. Solunesteajossa vaunuja onkin Pohjanmaalla useita.
– Nämä vaunut ovat lujarakenteisia, ja silloin pitää laittaa paksumpaa metallia. Lietevaunujen levittiminä tarjoamme asiakkaille ensisijaisesti Bomechin tuotteita.